なっとーです!こんにちは!
これまでCX-60のディーゼル+マイルドハイブリッド、PHEV、ディーゼル、ガソリンと何度が試乗させていただいてましたが、今回初めて山道のワインディングでの試乗をさせていただきました!
街中試乗では分からなかった感動がありました!
CX-60ワインディング試乗
CX-60のXD-HYBRIDで山道のワインディング試乗をしたら感動してしまいました!
コーナリング性能が非常に高く、CX-60はワインディングマシンでした!
街中の試乗では分からなかったですがワインディングを走行したらやばかったです!
運転席でワインディング試乗
足回りの硬さでコーナリング良さそうだというイメージがあったのですが、ワインディングを走り始めて最初のコーナーで予想を遥かに超える曲がりを体感してしまいました!
もしろん制限速度内ですが、急カーブをこのスピードで曲がれるのか?と思いつつハンドルを切ると予想するロール感もないままにググっと余裕で曲がってくれたんですよね。
ほんと、感動しました!
大柄で車重も2t近くある車の挙動とは思えないくらいです。
CX-60 XD-HYBRID | 寸法 |
全長 | 4,740 mm |
全幅 | 1,890 mm |
全高 | 1,685 mm |
ホイールベース | 2,870 mm |
車両重量 | 1,940 kg |
思わず笑ってしまうほど曲がります。
シートはゆったり目でワインディングはちょっと厳しいかなと思ったのですが、コーナーでも意外とサポートしてくれて安定感がありました。
普通に街中で試乗していたらこの車の本性が分からないまま試乗を終えることになるでしょう。
もちろん3.3Lディーゼル+マイルドハイブリッドの太いトルクで少し踏み込めば一気に加速します。
CX-60 XD-HYBRID | 動力性能 |
エンジン | |
最高出力 | 187kW <254PS> / 3,750 rpm |
最大トルク | 550Nm <56.1kgf・m> / 1,500-2,400 |
モーター | |
最高出力 | 12kW <16.3PS> / 900 rpm |
最大トルク | 153Nm <15.6kgf・m> / 200 rpm |
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