完熟 CX-5 おすすめです！ XD ブラックトーンエディション♪

試乗・グレード・価格など

CX-5→CX-8→CX-60と乗り継いできた私が久しぶりにCX-5の運転席に座ってみると、一番変わったなと思うところがセンターコンソールの高さでした。 CX-8、CX-60のセンターコンソール位置に比べるとCX-5のは少し低めです。

そしてコンソールボックスの蓋部分（アームレスト）が少し後ろの方にある感じですね。
営業の方が言っていましたが身長が低めの方だとシートを前に移動するので肘を置くのが辛い場合もあるようです。

現在CX-60に乗っていてこのCX-5に座ってみるとやはり少しコンパクトな印象でした。

走り出してすぐに感じたことですが、ハンドルが軽い！
CX-60はこのCX-5に比べるとハンドル重かったんだと気づきます^^

いやー、運転しやすいです！気持ちよく走れます！
CX-5は熟成されまくって完熟状態といってもいいくらい運転しやすかったです！
ああーやっぱりCX-5はマツダを引っぱってくれている車なんだなと改めて認識しました^^

たまたま試乗でUターンしてみましたが、最小回転半径が5.5mということでなかなか小回りもききます。
といっても、これに関しては5.4mという最小回転半径のCX-60が異常な小回りです^^

アクセルをグッと踏みませてもらいましたが、2.2L ディーゼルエンジンはやはりとてもパワフルでエンジンをそんなに回さなくても軽々と余裕で引っぱって走ってくれます！

最高出力 147kW<200PS>/4,0000rpm
最大トルク 450N･m<45.9kgf･m>/2,000rpm

ただ、普段3.3Lディーゼル＋MハイブリッドのCX-60に慣れてしまっているためか、正直、加速感はそれほど強く感じませんでした。
もちろんCX-60の強烈な加速に慣れていなければ2.2Lディーゼルの加速は速いと思うはずですけどね！

燃費が良すぎるCX-60の3.3Lディーゼルには及びませんが、CX-5の2.2Lディーゼルも十分良い燃費です。

WLTCモード燃費：16.6km/L
　市街地モード　：13.4km/L
　郊外モード　　：16.3km/L
　高速道路モード：18.7km/L

WLTCモード燃費：17.4km/L
　市街地モード　：13.9km/L
　郊外モード　　：17.4km/L
　高速道路モード：19.5km/L

2024年11月現在の現行CX-5のグレードと価格です。