マツダ CX-8のディーゼルAWD車にAutoExeのローダウンスプリングを装着しました！
ということでローダウン量・外観・乗り味（一般道・高速）がどうなったか、また、AutoExeのローダウンスプリングのスペックや、パーツ代＋交換工賃等で費用がいくらかかったかなどを紹介します。
※乗り心地等についてはあくまで個人的に感じた印象で書いています。
本記事は２ページ構成になっています。
2ページ目では一般道と高速での乗り味がどうか、また、ローダウンスプリング交換費用がいくらかかったかなどを紹介しています。
AutoExeローダウンスプリングのスペック
私はKG2P 4WD車用の「MKG7100」を装着しましたが、グレード・2WD/4WDにより品番が違います。そしてバネ定数が違っています。
| CX-8 適合 | 品番 | バネ定数 N/mm （純正サス） | ||
| KG2P/KG5Pターボ 2WD車 KG5P NA 2WD車 KG2P/KG5Pターボ 4WD車 KG5P NA 4WD車 | MKG7000 MKG7200 MKG7100 MKG7300 | F:32.1(29.6) R:54.7(53.1) F:29.2(26.5) R:54.7(53.1) F:32.1(29.6) R:65.0(58.9) F:29.2(28.0) R:65.0(64.1) |
ダウン量： -30mm
ローダウン量
スペック的には前後とも 3センチダウンですが、実際どうなったか見てみます。
※駐車位置の影響や測定誤差がありますので数値はあくまで目安です。
地面からフェンダーまでの距離で測っています。
フロント（右側）
80.2cm – 76.2cm = 4.0cm
3センチダウンの予定でしたが4cm下がっていました。
ちなみにフロント（左側）は3.8cmダウンでした。
測定誤差・・ですかね。
リア（右側）
80.8cm – 77.8cm = 3.0cm
リアはスペック通りの3cmダウンでした。
ちなみにリア（左側）は2.8cmダウンでした。
外観の変化
実際3cm～4cm程度のダウン量ですが、ノーマルサスの時と外観を比較するとそれなりに下がっているのが分かりますね。
近くでみると違いがよく分かります。
AutoExeといえばの赤がちらっと見えるところがまた良いです。
ノーマルのリアサスの写真忘れました・・
赤いサスがいい感じです。
「乗り味」「AutoExeローダウンスプリング交換費用」については次のページです。
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