CX-8 オートエグゼ・ローダウンサス~外観・乗り味・交換費用~

cx8-autoexe-downsus-eye
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マツダ CX-8のディーゼルAWD車にAutoExeのローダウンスプリングを装着しました!

ということでローダウン量・外観・乗り味(一般道・高速)がどうなったか、また、AutoExeのローダウンスプリングのスペックや、パーツ代+交換工賃等で費用がいくらかかったかなどを紹介します。

※乗り心地等についてはあくまで個人的に感じた印象で書いています。

本記事は2ページ構成になっています。
2ページ目では一般道と高速での乗り味がどうか、また、ローダウンスプリング交換費用がいくらかかったかなどを紹介しています。

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AutoExeローダウンスプリングのスペック

cx8-autoexe-downsus-1
画像引用元:AutoExe公式サイト

私はKG2P 4WD車用の「MKG7100」を装着しましたが、グレード・2WD/4WDにより品番が違います。そしてバネ定数が違っています。

CX-8 適合品番バネ定数 N/mm (純正サス)
KG2P/KG5Pターボ 2WD車

KG5P NA 2WD車

KG2P/KG5Pターボ 4WD車

KG5P NA 4WD車
MKG7000

MKG7200

MKG7100

MKG7300
F:32.1(29.6) R:54.7(53.1)

F:29.2(26.5) R:54.7(53.1)

F:32.1(29.6) R:65.0(58.9)

F:29.2(28.0) R:65.0(64.1)

ダウン量: -30mm

ローダウン量

スペック的には前後とも 3センチダウンですが、実際どうなったか見てみます。
※駐車位置の影響や測定誤差がありますので数値はあくまで目安です。

地面からフェンダーまでの距離で測っています。

フロント(右側)

frontrightbefore1
frontrightafter1

80.2cm – 76.2cm = 4.0cm

3センチダウンの予定でしたが4cm下がっていました。
ちなみにフロント(左側)は3.8cmダウンでした。

測定誤差・・ですかね。

リア(右側)

rearrightbefore1
rearrightafter1

80.8cm – 77.8cm = 3.0cm

リアはスペック通りの3cmダウンでした。
ちなみにリア(左側)は2.8cmダウンでした。

外観の変化

実際3cm~4cm程度のダウン量ですが、ノーマルサスの時と外観を比較するとそれなりに下がっているのが分かりますね。

rightsidebefore
rightsideafter
Frontbefore
Frontafter
rearbeore
rearafter
normalfrontside
exefrontside

近くでみると違いがよく分かります。

frontsusbefore

AutoExeといえばの赤がちらっと見えるところがまた良いです。

frontsusafter

ノーマルのリアサスの写真忘れました・・
赤いサスがいい感じです。

rearsusafter

「乗り味」「AutoExeローダウンスプリング交換費用については次のページです。

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