MX-30 ロータリーEV 試乗！～静かで快適なEV走行～

MX-30には純粋なEVモデルがありますが、e-SKYACTIV R-EVは発電用のロータリーエンジンにより航続距離を延ばすことができる新しいモデルです。
そんなロータリーEVのMX-30を試乗してきました！

軽く内外装チェック

詳細までは触れませんが軽～く内外装のチェックをしてみます。

ちなみにこのMX-30 は Natural Monotone というグレードです。

ボディサイズは基本的に他のMX-30モデルとほぼ同様です。

ベースグレードのみモノトーンのボディカラーですが、それ以外は２トーンカラーになっています。
この試乗車はジルコンサンドメタリックとブラックの２トーンです。

そういえば、MX-30 EVモデル、MX-30マイルドハイブリッドモデルには無かったシャークフィンアンテナがこのロータリーEV車にはなぜか付いていますね。

CX-30, CX-60, MAZDA3など第7世代マツダ車にはシャークフィンアンテナが無いと思っていたのですが、これにはありますね。

エクステリアは基本的にMX-30マイルドハイブリッドモデル、MX-30 EVモデルとほとんど変わりませんが、ロータリーEVの証しとしてフェンダー部分にロータリーエンジンのオーナメントが付いています。

タイヤサイズは、「215/55R18」です。
なかなかアグレッシブなデザインです。

試乗車は季節柄スタッドレスタイヤになっていました。

こちら（運転席側のリアフェンダー付近）に充電ポートがあります。
左が通常、右が急速充電です。

一方、助手席側のリアフェンダー付近にはレギュラーガソリンの給油口があります。
こちらは電源をOFFにしてクラスタースイッチ部のガソリンスタンドのマークを押すことで開くことができます。

グレードによって内装（シート・トリムなど）の色が変わります。
この試乗車はNatural Monotoneというグレードです。

下の画像はグレードによるシートカラーの違いです。
Rotary-EVがベースグレードでクロスのシートになっています。

それ以外のグレードはクロス＋合成皮革のシートです。

MX-30といえば観音開きドアがなによりの特徴ですね。

フロントとリアのドアを開けると開口部がかなり大きくなります。

こちらはラゲッジルーム。
充電ケーブルが置いてありました。基本的に充電ケーブルは載せておく感じになりますかね。

AC100Vのコンセントと、左側にその電源入り切りのスイッチがあります。

こちらがロータリーEVのエンジンルームです。
ロータリーエンジンといっても、駆動用のエンジンではなく、モーター走行をするための発電用のエンジンです。

水冷 1ローターエンジン排気量 0.83L

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