MX-30には純粋なEVモデルがありますが、e-SKYACTIV R-EVは発電用のロータリーエンジンにより航続距離を延ばすことができる新しいモデルです。
そんなロータリーEVのMX-30を試乗してきました!
軽く内外装チェック
詳細までは触れませんが軽~く内外装のチェックをしてみます。
ちなみにこのMX-30 は Natural Monotone というグレードです。
エクステリア
ボディサイズは基本的に他のMX-30モデルとほぼ同様です。
![mx30-rotary-ev-1](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/xmx30-rotary-ev-1.jpg.pagespeed.ic.24j331i69j.jpg)
全長 | 4,395mm |
全幅 | 1,795mm |
全高 | 1,595mm |
ホイールベース | 2,655mm |
車両重量 | 1,780kg |
ベースグレードのみモノトーンのボディカラーですが、それ以外は2トーンカラーになっています。
この試乗車はジルコンサンドメタリックとブラックの2トーンです。
![mx30-rotary-ev-2](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/xmx30-rotary-ev-2.jpg.pagespeed.ic.YrykNNl8-c.jpg)
そういえば、MX-30 EVモデル、MX-30マイルドハイブリッドモデルには無かったシャークフィンアンテナがこのロータリーEV車にはなぜか付いていますね。
CX-30, CX-60, MAZDA3など第7世代マツダ車にはシャークフィンアンテナが無いと思っていたのですが、これにはありますね。
![mx30-rotary-ev-3](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/xmx30-rotary-ev-3.jpg.pagespeed.ic.H37pJ4ZVWV.jpg)
エクステリアは基本的にMX-30マイルドハイブリッドモデル、MX-30 EVモデルとほとんど変わりませんが、ロータリーEVの証しとしてフェンダー部分にロータリーエンジンのオーナメントが付いています。
![mx30-rotary-ev-4](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/mx30-rotary-ev-4.jpg)
タイヤサイズは、「215/55R18」です。
なかなかアグレッシブなデザインです。
試乗車は季節柄スタッドレスタイヤになっていました。
![mx30-rotary-ev-5](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/xmx30-rotary-ev-5.jpg.pagespeed.ic.8yUnsXzh3O.jpg)
こちら(運転席側のリアフェンダー付近)に充電ポートがあります。
左が通常、右が急速充電です。
![mx30-rotary-ev-7](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/xmx30-rotary-ev-7.jpg.pagespeed.ic.7rZSQw4nAp.jpg)
一方、助手席側のリアフェンダー付近にはレギュラーガソリンの給油口があります。
こちらは電源をOFFにしてクラスタースイッチ部のガソリンスタンドのマークを押すことで開くことができます。
![mx30-rotary-ev-8](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/xmx30-rotary-ev-8.jpg.pagespeed.ic.9h5vSxRfFC.jpg)
インテリア
グレードによって内装(シート・トリムなど)の色が変わります。
この試乗車はNatural Monotoneというグレードです。
![mx30-rotary-ev-9](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/mx30-rotary-ev-9.jpg)
下の画像はグレードによるシートカラーの違いです。
Rotary-EVがベースグレードでクロスのシートになっています。
それ以外のグレードはクロス+合成皮革のシートです。
![mx30-rotary-ev-10](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/xmx30-rotary-ev-10.jpg.pagespeed.ic.VIV-AdPFhx.jpg)
MX-30といえば観音開きドアがなによりの特徴ですね。
フロントとリアのドアを開けると開口部がかなり大きくなります。
![mx30-rotary-ev-11](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/xmx30-rotary-ev-11.jpg.pagespeed.ic.OMcuos-Q5O.jpg)
こちらはラゲッジルーム。
充電ケーブルが置いてありました。基本的に充電ケーブルは載せておく感じになりますかね。
![mx30-rotary-ev-12](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/xmx30-rotary-ev-12.jpg.pagespeed.ic.VdNLd8gtP0.jpg)
AC100Vのコンセントと、左側にその電源入り切りのスイッチがあります。
![mx30-rotary-ev-13](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/mx30-rotary-ev-13.jpg)
エンジンルーム
こちらがロータリーEVのエンジンルームです。
ロータリーエンジンといっても、駆動用のエンジンではなく、モーター走行をするための発電用のエンジンです。
![mx30-rotary-ev-6](https://suv-blog1020.com/wp-content/uploads/2023/12/xmx30-rotary-ev-6.jpg.pagespeed.ic.P5gk-Fb0iB.jpg)
水冷 1ローターエンジン 排気量 0.83L
エンジン | 最高出力 | 53kW <72PS> / 4,500rpm |
最大トルク | 112N・m <11.4kgf・m> / 4,500rpm | |
モーター | 最高出力 | 125kW <170PS> / 9,000rpm |
最大トルク | 260N・m <26.5kgf・m> / 0-4,481rpm |
「試乗」は次のページです。
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